Aston Martin DB11 เป็น Aston ที่ผลิตใหม่ทั้งหมดเป็น ไฮโลออนไลน์ ครั้งแรกในรอบกว่าทศวรรษ และเป็นการรีเฟรชสาย DB แบบเต็มเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่DB9ในปี 2003 เราเคยขับรถคันนี้มาก่อนในรูปแบบต้นแบบแต่นี่เป็นการทดสอบครั้งแรกของเรา ของรถที่ผลิตเสร็จแล้ว
รอสักครู่ – DB11? เกิดอะไรขึ้นกับ DB10?
เมื่อ Aston เปิดตัว DB9 ในปี 2546 เพื่อแทนที่ DB7 ได้ข้ามตัวเลขเพื่อเน้นย้ำว่ารถใหม่มีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงอย่างไร คราวนี้ DB11 ก็ข้ามไปเช่นกัน แต่เพียงเพราะภาพยนตร์เรื่องล่าสุดของ Bond – Spectre – นำเสนอรถยนต์แบบใช้ครั้งเดียว (จริงๆแล้ว 10 คัน) ที่เรียก ว่าDB10 มันบ่งบอกถึงสไตล์บางอย่างสำหรับรถใหม่ แต่จริงๆ แล้วมันเป็นเพียงแค่ Vantage ที่ถูกตัดออกไปด้านล่าง DB11เป็นของใหม่อย่างแท้จริง
DB11 ของ Aston ใหม่แค่ไหน?
มาก: มีแพลตฟอร์มอลูมิเนียมใหม่ (ซึ่งจะสนับสนุนการเปลี่ยน Vantage ในปีหน้าในรูปแบบที่สั้นลง) เครื่องยนต์ V12 เทอร์โบชาร์จใหม่และภาษาการออกแบบใหม่ Marek Reichman หัวหน้าคนดูเดิลทำงานที่ Aston มา 10 ปีแล้ว แต่จนถึงตอนนี้ไม่เคยมีโอกาสได้ดูแลงานผลิตรถยนต์ Aston รุ่นใหม่เลย
เทอร์โบชาร์จ V12 นี้เป็นอย่างไร? ฟังดูไม่ค่อยเหมือนแอสตัน
ที่จริงแล้ว ตัดสินโดยเสียงเบสที่หนักแน่นที่กรองเข้าไปในห้องโดยสาร มันฟังดูเหมือนกับAston ทุกประการ ยกเว้นอาจจะไม่มีเสียงกรีดร้องความถี่สูงที่ maximium RPM การตอบสนองของคันเร่งนั้นดี และกำลังเพิ่มขึ้นจาก 517bhp ของ V12 ดูดอากาศธรรมชาติ 5.9 ลิตรของ DB9 เป็น 600bhp ที่ 6500rpm เดียวกัน
แรงบิดเพิ่มขึ้น 59 ปอนด์ฟุตเป็น 516 ปอนด์ฟุต – และมีให้บริการตั้งแต่ 1500-5000 รอบต่อนาที ในขณะที่ V12 รุ่นเก่าไม่ได้ใช้งานจนถึงห้าถึงห้า แอสตันเสนอราคา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.9 วินาที ลดลงจาก 4.6 วินาที ในขณะที่ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 183 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็น 200 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นครั้งแรก คุณจะไม่ทำให้ตกใจ911 Turbos แต่อย่างใด แต่นี่เป็นรถที่เร็วอย่างแท้จริง เร็วพอๆ กับVanquish รุ่นเก่า แต่ด้วยท่าทางที่ผ่อนคลายของ GT ที่เหมาะสม
DB9 มักจะพยายามโน้มน้าวให้กลายเป็น GT คุณกำลังพูดว่า 11 ดีกว่า?
ล้นพ้น. Astonทราบดีว่าผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีความคล้ายคลึงกันมานานเกินไป และ DB11 เป็นขั้นตอนแรกในการแก้ไขปัญหาดังกล่าว ดังนั้น แพลตฟอร์มเดียวกันนี้จะแทนที่ Vanquish ที่สุดยอดกว่ารุ่นปัจจุบัน และ DB11 จะกลายเป็น GT โค้งมนที่เหมาะสมมากขึ้น (ออกจากที่ว่างระหว่างรถคันอื่น)
การตกแต่งภายในไม่เพียงแต่ถูกตัดแต่งอย่างสวยงามอย่างที่คุณคาดหวัง แต่ตอนนี้มีพื้นที่มากขึ้นทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และปิดบังมากขึ้นด้วยกลอุบายสำหรับผู้ใหญ่ เช่น หน้าต่างกระจกสองชั้นที่ยืมมาจาก Merc ชุดอุปกรณ์บางส่วน เช่น ระบบมัลติมีเดียและวงล้อควบคุม ยืมมาจากเบนซ์โดยตรง ซึ่งตอนนี้ถือหุ้น 5% ในแอสตัน
ฟังดูดี – ตราบใดที่มันรองรับกลุ่มที่มากกว่า E220d เล็กน้อย นี่ยังคงเป็นแอสตันหลังจากทั้งหมด
และมันยังคงรู้สึกเหมือนอยู่อย่างหนึ่ง DB11ที่มีเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้าและกระปุกเกียร์อยู่ด้านหลัง และท่อแรงบิดที่เชื่อมต่อทั้งสองเข้าด้วยกัน เป็นรถขนาดใหญ่ – แต่ซ่อนความเทอะทะได้ดี มีอันเดอร์สเตียร์เล็กน้อยและการยึดเกาะที่น่าประทับใจจากยางบริดจสโตน จากการตั้งค่าระบบกันสะเทือนสามแบบที่เรียกได้ผ่านสวิตช์ในพวงมาลัย (มีอีกการตั้งค่าหนึ่งที่ให้การตั้งค่าระบบขับเคลื่อนสามแบบ) เราชอบแบบตรงกลางมากกว่า นั่นคือ Sport ดูเหมือนว่าจะแย่กว่าเล็กน้อยในแง่ของคุณภาพการขับขี่เมื่อเทียบกับการตั้งค่าพื้นฐาน (ตัวมันเองไม่สมบูรณ์แบบเมื่อกระแทกตามขวางที่รุนแรง) แต่ให้การหน่วงที่แน่นกว่ามากสำหรับการเคลื่อนไหวของร่างกายของ Aston
การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนที่สุดในวิธีการขับเคลื่อน DB11 จะชัดเจนขึ้นทันทีที่คุณจับพวงมาลัย และไม่ใช่เพราะมันเป็นรูปทรงสี่เหลี่ยมที่แปลกประหลาด เราเป็นแฟนตัวยงของพวงมาลัยที่สัมผัสได้อย่างสวยงามของ Astons เมื่อไม่นานมานี้ แต่ DB11 มีแร็คไฟฟ้าแบบใหม่ ในขณะที่อัตราส่วนที่เร็วกว่านั้นได้รับการตัดสินอย่างดีและให้ความรู้สึกที่แม่นยำเพียงพอที่จะให้คุณกำหนดเป้าหมายการเลี้ยวของคุณโดยชี้ไปที่กลุ่มน้ำมันดินที่เล็กที่สุด ความรู้สึกที่กรองกลับมาที่นิ้วของคุณนั้นลดน้อยลงกว่าเมื่อก่อนอย่างแน่นอน
อ้างอิงจาก Matt Becker อดีตLotusนั่นคือการตัดสินใจอย่างมีสติ นี่คือ GT ในช่วงนั้น ‘แต่เราสามารถย้อนกลับได้ในความรู้สึกบางอย่างสำหรับรถยนต์ที่เน้นคนขับที่รุนแรงมากขึ้นในภายหลัง” เขากล่าวเสริม
คำตัดสิน
สไตล์ที่คิดใหม่อย่างสิ้นเชิง – ที่ด้านหลัง อย่างน้อย ถ้าไม่ใช่ด้านหน้า – จะแบ่งความคิดเห็น แต่ด้วยการวัดวัตถุประสงค์เกือบทุกอย่าง ที่ Astonได้รับDB11ถูกต้อง DB9 นี้แตกต่างจาก DB9 อย่างแท้จริง รู้สึกเหมือนสามารถกลืน Tarmac มูลค่าทั้งประเทศได้ภายในวันเดียว เร็วขึ้น ใช้งานได้จริงมากขึ้น และมีเทคโนโลยีและการปรับแต่งที่ลงตัวกับ GT กระแสหลักขนาดใหญ่อย่าง AMG CL65
นอกจากนี้ยังให้ความรู้สึกเหมือนว่าสามารถเป็นเจ้าของได้หนึ่งปีโดยไม่ต้องไปพบตัวแทนจำหน่ายเพื่อแก้ไข ‘ข้อกังวลตามความต้องการ’ ที่ทำลาย DB9 ในระยะยาวของเรา ดังนั้น Aston ใหม่คันแรกในรอบกว่าทศวรรษจึงคุ้มค่าแก่การรอคอยอย่างแน่นอน
Rolls-Royce อาจวิตกเกี่ยวกับความเหมาะสมกับแบรนด์ของ Wraith ที่ดูโหดเหี้ยมและเดินทางได้เร็วกว่านี้ แต่นักออกแบบและวิศวกรของ Rolls-Royce ได้ปฏิบัติตามบรีฟที่นำโดยลูกค้าอย่างประณีตมาก การเปลี่ยนแปลงแชสซีทำให้น่าดึงดูดสำหรับการขับขี่เช่นเดียวกับการขับเคลื่อน โดยไม่ต้องเปลี่ยนเป็นสิ่งที่ไม่ควรเป็น และถึงแม้ว่าการตัดแต่งจะดูหรูหราสำหรับบางคน แต่ก็ทำให้รถมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง และถ้าคุณอยู่ในตลาดสำหรับรถยนต์ที่ราคามากกว่าหนึ่งในสี่ของล้านปอนด์ มันคือลักษณะเฉพาะที่ผนึกข้อตกลง
เช่นเดียวกับลาสเวกัส Wraith Black Badge นั้นล้นเกินและเห็นแก่ตัวอย่างไร้ยางอาย – แต่สำหรับบางคนก็ไม่อาจต้านทานได้ ไฮโลออนไลน์
