MADRID — Olaf Scholz นายกรัฐมนตรีเยอรมันในวันพฤหัสบดีพยายามที่จะคลายความตึงเครียดในภูมิภาคบอลติกโดยเรียกร้องให้ลิทัวเนียและสหภาพยุโรปยกเลิกข้อจำกัดในการขนส่งสินค้าจากรัสเซียไปยังคาลินินกราด โดยให้เหตุผลว่าการคว่ำบาตรของสหภาพยุโรปต่อมอสโกไม่ควรนำไปใช้ที่นั่นความตึงเครียดพุ่งสูงในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาเกี่ยวกับการขนส่งทางรถไฟของรัสเซียไปยังคาลินินกราด ซึ่งคั่นกลางระหว่างลิทัวเนียและโปแลนด์
วิกฤตการณ์ดังกล่าวเริ่มต้นขึ้นเมื่อสหภาพยุโรป
ใช้มาตรการคว่ำบาตรครั้งใหม่ต่อมอสโกในช่วงกลางเดือนมิถุนายน ซึ่งสหภาพยุโรปได้ห้ามการนำเข้าเหล็กและวัสดุเหล็กของรัสเซีย เส้นทางรถไฟที่ขนส่งสินค้าจากรัสเซียไปยังคาลินินกราดผ่านลิทัวเนีย เจ้าหน้าที่ศุลกากรจึงเริ่มหยุดรถไฟบรรทุกสินค้าเพื่อตรวจสอบ ซึ่งส่งผลให้มอสโกขู่ว่าจะดำเนินการตอบโต้ในเชิงปฏิบัติ หากสหภาพยุโรปไม่ปลดบล็อกสินค้าโลหะที่ติดอยู่ระหว่างทาง
ในการแถลงข่าวที่การประชุมสุดยอด NATO ในกรุงมาดริด Scholz กล่าวว่า “เป็นเรื่องของสหภาพยุโรปในการกำหนดกรอบและกฎเกณฑ์ที่จำเป็น” สำหรับการขนส่งสินค้าจากรัสเซียไปยังเขตแดนของตน
“และแน่นอนว่า [กฎ] เหล่านี้จะต้องกำหนดขึ้นโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าเรากำลังติดต่อกับการจราจรระหว่างสองส่วนของรัสเซียที่นี่” เขากล่าวเสริม โดยแนะนำว่าไม่ควรใช้มาตรการคว่ำบาตรของสหภาพยุโรปต่อสินค้ารัสเซียเนื่องจากสินค้าเหล่านี้ ไม่ได้เข้าสู่กลุ่มเป็นการนำเข้า แต่เพียงแค่ผ่านการขนส่ง
ขณะนี้เจ้าหน้าที่สหภาพยุโรปกำลังเจรจากับลิทัวเนียเพื่อยกเว้นการขนส่งสินค้าระหว่างรัสเซียและเขตปกครองตนเองคาลินินกราดจากการคว่ำบาตร
“ฉันเชื่อว่าทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องกำลังใช้ความพยายามอย่างมากในการสร้างพลวัตในการลดระดับที่นี่” Scholz กล่าว
แต่สิ่งนี้ “สูงเกินกว่าที่ EV จะกำจัดได้”
Sam Lowe จากที่ปรึกษา Flint Global ได้เตือน “นี่เป็นเพราะแบตเตอรี่ของ EV ซึ่งคิดเป็นเปอร์เซ็นต์ที่สำคัญของมูลค่าสุดท้ายของรถยนต์ไฟฟ้า (35 ถึง 45 เปอร์เซ็นต์) และมักจะมาจากนอกสหภาพยุโรป (โดยปกติคือเอเชีย)”
Tatiana Clouthier หัวหน้าฝ่ายการค้าของเม็กซิโกได้ยืนยันแล้วว่าผลประโยชน์ของผู้ผลิตในประเทศจะเป็นส่วนสำคัญในการคำนวณในประเทศของเธอในการเจรจาการค้าเมื่อพูดถึง EV
เม็กซิโกเชี่ยวชาญในการพัฒนาชิ้นส่วน “เรารวมชิ้นส่วนเหล่านี้ [เข้ากับยานพาหนะ] ไม่เพียงแต่ในเม็กซิโกเท่านั้น แต่เราขายชิ้นส่วนให้กับเกือบทุกที่ในโลก” เธอบอกกับ POLITICO ในเดือนพฤษภาคมขณะที่สหราชอาณาจักรเปิดการเจรจาการค้ากับเม็กซิโก “และนั่นคือสิ่งที่เรากำลังมองหา”
อินเดียและผู้คนนับสิบล้านซึ่งเป็นชนชั้นกลางที่กำลังเติบโตก็มีตลาดที่กว้างใหญ่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในสหราชอาณาจักร
แต่สิ่งที่นายกรัฐมนตรีอินเดีย Narendra Modi ต้องการมากที่สุดคือการผลิตรถยนต์ในอินเดียภายใต้นโยบาย Make in India ของเขา Suresh Surana ผู้ก่อตั้งบริษัทที่ปรึกษา RSM India อธิบาย เขาทำงานอย่างใกล้ชิดกับบริษัททาทา กรุ๊ป ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอินเดีย ซึ่งเป็นเจ้าของจากัวร์ แลนด์โรเวอร์ ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของอังกฤษ
อินเดียได้กำหนดอัตราภาษี 150 เปอร์เซ็นต์สำหรับการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว และการเก็บภาษีที่สูงลิ่วสำหรับส่วนประกอบด้วย มันทำให้ Tesla ของ Elon Musk อยู่นอกประเทศ
นักเจรจาของอินเดียจะต่อต้านการลดภาษีทั้งรถยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูปและส่วนประกอบในการเจรจาการค้า อดีตนักการทูตอังกฤษผู้ซึ่งประจำการที่นั่นมาเกือบทศวรรษ กล่าว “Made in India เป็นเรื่องเกี่ยวกับสิ่งนั้น” พวกเขากล่าว
Surana กล่าว มีโอกาสสำหรับชิ้นส่วนบางส่วนที่จะผลิตทั้งในสหราชอาณาจักรและอินเดีย และสลับไปมาระหว่างสองส่วนเพื่อสร้างรถยนต์ที่เสร็จสมบูรณ์พร้อมกับการโอนทรัพย์สินทางปัญญา “การพึ่งพาจีนมากเกินไปกำลังชัดเจนมาก” เขากล่าว และ “อินเดียสามารถใช้เป็นศูนย์กลางระดับภูมิภาคสำหรับการผลิตชิ้นส่วน และแน่นอนว่าสำหรับตลาดท้องถิ่นในอินเดียด้วย”
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
